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电动汽车难“真清洁” 太阳能充电何时来?环亚ag88手机版

来源:http://www.yiyoumask.com 编辑:环亚娱乐ag88真人版 时间:2019/03/26

  电动汽车难“真清洁” 太阳能充电何时来?

  即使是以节能减排为首要“卖点”的新动力轿车,也并非从始至终都以“清洁”或“零排放”的面貌示人,它的清洁是相对传统的燃油机动车而言。

  这个“结构式”的计划难产了。《新动力轿车碳配额管理办法》征求定见稿,至今仍未有揭露信息显现进入试行阶段。该定见稿在2016年对外发布,曾开释将于2017年开端试行的信号。

  “它只是提出了一个结构,关于碳排放量怎么折算等细节,现在还没有敲定。”一位业内人士对《财经》记者剖析。

  这份定见稿传达了一个直白的信息,那就是新动力轿车将被归入到碳排放买卖系统之中。

  即使是以节能减排为首要“卖点”的新动力轿车,也并非从始至终都以“清洁”或“零排放”的面貌示人,它的清洁是相对传统的燃油机动车而言。

  在国内以煤炭为首要消费动力的状况下,包含电动轿车在内的各种类型新动力轿车,其所运用的电,仍然大多从燃煤而来,电能从发电厂转化为新动力轿车用电的进程中,污染排放不可避免。这使进一步细分各类新动力轿车的节能减排才能,据此来组织推行次序显得愈加合理。

  不同阶段排放各有凹凸

  民众一般会把轿车的减排才能与尾气排放量直接画上等号,环亚ag88手机版,研讨者更倾向于从全生命周期的视点来调查轿车温室气体排放才能。

  全生命周期,是“从摇篮到坟墓”的进程,不只包含了车辆的出产、行进、作废这三个首要阶段,还包括了燃料的质料挖掘、质料运送、出产、燃料运送、燃料加注等环节。

  这种根据全生命周期的视角,对某一类产品进行环境和资源影响点评的办法,在国外已遍及运用,并形成了专门用于点评交通工具燃料的剖析法WTW,即“油井到车轮”(Well To Wheel)。

  从全生命周期的视角来调查电动轿车的环境效应,在学术界已得到广泛认同。中科院生态环境研讨中心副研讨员施晓清的团队将一款电动出租车与一款燃油出租车做对比剖析,对两款车的出产、运用、作废收回进程发生的环境影响进行了定量点评。

  这两款车的全生命周期数据显现,运用阶段,电动轿车比燃油机动车碳排放量下降近一半;在出产阶段,则呈现相反的趋势,造一台电动轿车的总耗电量比造一台燃油机动车的总耗电量要多,这导致电动轿车出产阶段的碳排放量高出了50%;进入收回阶段,电动轿车仍然没有优势,因为电动轿车可供收回的首要材料量比燃油机动车低,所以其碳减排量低了七成多。

  施晓清在对记者展现该项研讨时表明,假如从对健康影响的视点来看,这款电动轿车无疑对人体更有害,因为它排放了更多的致霾污染物。

  原因是在行进阶段,电动轿车完成了尾气污染物零排放,可假如换个视点,从驱动动力,也就是电力的发生进程来看,状况呈现了回转。比较燃油机动车,电动轿车所排放的致霾污染物PM2.5数量要多得多,氮氧化物和硫化物的排放量也更多。

  相似的状况也存在于出产阶段——电动轿车六种致霾污染物的排放量均高于燃油机动车。

  研讨者剖析称,这是因为出产电动轿车更耗电,而电池出产在其顶用去了许多电量。

  在出产阶段,电动轿车并没有比燃油机动车节约更多的动力耗费,有些甚至会高出许多,其间硬煤和天然气耗费量别离高约73%和51%。因为需求运用电池,电动轿车还比燃油机动车多耗费了一些原材料,比方锂。